市值3000多亿保险巨头遭国家队减持!中国人保回应了

9日,A股连续8天上涨,沪指收涨1.39%;创业板指收盘上涨近4%。而就在今日收盘之后,国家队突然出手。社保基金会计划六个月内减持中国人保无限售条件A股不超过8.84亿股,即不超过中国人保当前已发行股份总数的2%。国家队减持释放什么信号?会对股价产生什么影响?中国人保9日晚间发布股东减持股份计划公告予以回应。 

中国人保9日晚间发布股东减持股份计划公告称,近日,公司第二大股东全国社会保障基金理事会(下称社保基金会)来函通知,计划减持公司部分无限售条件A股股份。

“我们也会研究考核首贷率,让更多从来没有从银行获得贷款的企业能够从银行获得融资。”中国银保监会首席检查官杨丽平表示,今年银保监会已继续要求银行对民营小微企业提供支持。“我们已经要求5家国有大型银行,2020年上半年普惠型小微企业贷款余额同比增速力争不低于30%,在去年的基础上,政策性银行将增加3500亿元专项信贷额度,以优惠利率向民营、中小微企业发放。今年各银行金融机构对个体工商户的贷款要在去年的基础上力争再增加5000亿元以上。”

“这不叫秀肌肉,肌肉还没有完全长起来,我们秀的是真心。”孟醒对《中国企业家》表示。

2016年滴滴合并完Uber中国区业务后,程维首次对外证实正在发力无人驾驶业务。经过几年沉寂,去年自动驾驶业务单独剥离成立子公司,滴滴做自动驾驶的决心才完全呈现。这一年,滴滴美国研究院在美国加州的路测里程排名从25位升至11位。

自动驾驶的烧钱速度惊人。据the information报道,Waymo每年的运营成本就高达10亿美元。其团队规模为1500人,拥有近千辆自动驾驶车队。

同样在上海,AutoX于今年4月接入高德进行试运营。在广州,文远知行在与广州白云出租车公司合作运营robotaxi之后,于今年6月接入高德平台。高德相关负责人曾对《中国企业家》表示,共享出行与自动驾驶均是高德重点关注的领域,继聚合打车后启动robotaxi项目,可提供运力补充,带来差异化、新鲜的出行体验。

6月27日,在上海的一场雨中,央视新闻对滴滴自动驾驶网约车进行了两个多小时的直播。总体平稳、顺利,但其中一些问题也引发讨论,包括开车启动慢、在无障碍物的情况下安全员接管方向盘等。

5月23日,中国银保监会提出,积极推动金融供给侧结构性改革,引导和督促银行保险机构加大制造业支持力度,强化对先进制造业、高技术制造业、战略性新兴产业领域的金融支持,积极引导和督促大型银行发挥“头雁”作用,提升服务制造业的战略层级。明确“全年制造业贷款余额增速不低于5%,年末制造业中长期贷款占比比年初提高1个百分点,信用贷款余额增速不低于3%”的“五一三”任务,推动大型银行加大对制造业的资源倾斜。

滴滴在上海运营的自动驾驶车辆通过改装沃尔沃而来,一辆车的成本达到100万。孟醒表示,元器件的规模化量产使得近几年行业成本大幅下降,随着越来越多的国产厂商推出更好的元器件,滴滴的成本控制能力也将得到提升。

另外,滴滴自动驾驶内部的安全流程中有数十个模块,从安全员的培训、上线再到监控,每一步都可以进行管理。

滴滴平台的流量优势明显,但也有不少自动驾驶公司接入高德等平台,参与robotaxi竞赛。

滴滴创始人、CEO程维表示,自动驾驶各方面成熟,至少还需要持续投入十年。

在2019年12月的世界智能网联汽车大会上,滴滴出行CTO、滴滴自动驾驶公司CEO张博称,整个自动驾驶产业进入到第二阶段,这一阶段真正要把自动驾驶技术变成产品、商品进入到每个人的生活,竞争从公司和公司之间的竞争变成联盟与联盟之间的竞争。

张博认为,自动驾驶发展有四个资源非常重要:出行网络、核心技术、汽车产业链的支撑和足够的资本。“这是一个非常长期的大量的研发投入,因此要形成产业联盟才可以推进这个技术真正进入到产品和商品。”

目前,已有多家银行制定出支持制造业企业的信贷政策。7月,中国邮政储蓄银行印发了《关于进一步推进金融支持制造业高质量发展的通知》,《通知》制定了二十条具体措施完善支持制造业发展的长效机制。“邮储银行海南分行将进一步加大制造业信贷资源配置力度,优先满足制造业贷款规模需求,在贷款定价审批时予以重点支持和倾斜;采用平行作业、项目预审和绿色通道等方式加快授用信审批,加大对制造业中长期授用信的审批支持。”邮储银行海南分行行长李斌表示。

孟醒表示,在自动驾驶产业链中,车厂处于非常重要的角色,最近滴滴自动驾驶还会有和车厂合作的消息。目前滴滴自动驾驶车辆多为后装车型,这一阶段的主要任务,一是算法迭代,二是引入乘客需求;下一阶段,希望和车厂有更深入合作,和车厂定向开发针对自动驾驶场景的车辆,在一些封闭场景中拿掉安全员。

上线开放试乘后,立马吸引了大量关注,短短几天内,有数万人报名。

团队在上海做了大量本地化优化和开发。由于要做载人示范,除了提升技术本身,滴滴围绕运营、体验做了更多提升。比如控制车内噪音,设立自动驾驶安全护航中心,远程给与协助指令。

滴滴在上海开放试乘,酝酿了7个多月。

6月19日,戴姆勒宣布因耗资巨大和疫情影响,结束和宝马合作研发自动驾驶项目。4天之后,戴姆勒宣布与英伟达达成合作,按照规划,戴姆勒今后的高级驾驶辅助和自动驾驶功能将建立在英伟达的DRIVE平台之上。

中国人保就此回应称,社保基金会本次减持公司A股股份的计划,是出于资产配置和投资业务需要,是其常规性投资业务安排,减持的股份是其2011年作为战略投资者在公司上市前入股的股份。

中国人保表示,社保基金会一共持有中国人保已发行总股份的16.54%,其中A股为15.36%,本次减持计划最高为8.84亿股A股,不超过公司已发行总股份的2%,社保基金会作为公司重要战略投资者的地位不会发生变化。

另外,和其他涉足robotaxi的公司一样,由于商业化落地的时间长,滴滴自动驾驶也面临资金压力。

2019年社保基金也曾出手减持蓝筹股,即交通银行。去年4月2日晚间,交通银行公告称,第三大股东社保基金会将于公告之日起15个交易日后的六个月内,通过集中竞价或大宗交易方式减持交行A股股份。当时的减持方案是,三个月内累计减持不超过7.43亿股,即不超过交行总股本的1%;六个月内累计减持不超过14.9亿股,即不超过交行总股本的2%。以公告当日收盘价(6.28元)粗略估算,这部分减持股份市值约为93亿元。

如何确保新增信贷资金流入小微企业,提高银行贷款首贷率是一个有效的办法。所谓的首贷,是指在中国人民银行征信报告中无贷款记录的企业首次从银行业金融机构获得贷款。“目前我国约有小微企业3000万户、个体工商户7300万户。而从银行获得贷款的约为1800万户,仅占17.5%。也就是说,超过80%的民营和小微企业(个体工商户)未从银行体系获得贷款。”招联金融首席研究员董希淼说。数据显示,民营和小微企业获得首次贷款后,后续再获得贷款的可能性将大幅提高,而且贷款利率有望下行,贷款审批下达速度也将加快。“应加快落实支持中小微企业的各项政策措施,确保中小微企业融资获得感明显增强,首贷率、续贷率显著提高。”董希淼说。

截至9日收盘,中国人保收跌1.67%,股价报8.25元,总市值为3167亿元。

在技术迭代上,自动驾驶面临的一大挑战是场景复杂,长尾场景出现概率不高,但积累在一起,将很大程度上影响实际体验。通常的自动驾驶车队即使有几百辆车,累计的场景也远远不够。滴滴的车载摄像头覆盖了滴滴网约车50%以上的订单,这让滴滴自动驾驶每年拥有1000亿公里的数据,对于算法迭代会有帮助。

一位自动驾驶公司高管向《中国企业家》表示,滴滴通过直播引起关注,起到很好的宣传和科普作用,但其在技术研发上还有很长的路要走。

在程维看来,自动驾驶是一件需要投入十年的事。面对媒体,孟醒没有谈及具体的投入和融资计划,只是表示自动驾驶的投入将是持续的。

上海的这段时间,团队把嘉定区所有餐馆能点的餐都点了两三遍;美国的同事在上海一待就是两三个月,带的衣服不够,就去外面买,酒店工作人员抱怨团队的洗衣需求太大,把洗衣设备都占了。

实际业务中,商业银行管理房贷比给制造业企业发放贷款更轻松、容易。确保新增融资重点流向制造业,还需要更多的商业银行转换经营理念。民生银行首席研究员温斌说:“商业银行要树立正确的经营理念,回归本源、服务实体经济。商业银行需要探索新的服务模式来更好地服务制造业的发展。监管层还需要加强监管和检查,防止银行信贷资金违规流入股市、楼市。”

据路透社援引滴滴某高管的说法,虽然目前滴滴自动驾驶在全球只有100多辆自动驾驶测试车,但到2030年,滴滴出行计划通过其网约车平台运营100多万辆自动驾驶汽车。

在这场惨烈的竞赛中,旧的联盟在瓦解,新的联盟在形成。

滴滴自动驾驶公司今年5月宣布完成首轮5亿美元融资,为滴滴在自动驾驶这场话语权争夺战中提供弹药。但这些弹药还远远不够。

公告称,因全国社会保障基金资产配置和投资业务需要,社保基金会计划通过集中竞价或大宗交易方式,自本公告之日起15个交易日后的六个月内减持本公司无限售条件A股不超过884479811股,即不超过本公司当前已发行股份总数的2%。减持价格视二级市场价格确定,股份减持交易将由社保基金会所委托的减持管理人负责实施。在上述期间内,若本公司实施送红股、资本公积金转增股本、配股等除权事项,对应的减持股份数量为除权后股份数。

据《中国企业家》了解,滴滴自动驾驶美国研发团队负责人贾兆寅已经离职。滴滴对此暂无回应。贾兆寅于2017年加入滴滴,离职前任滴滴自动驾驶美国研发团队负责人、首席工程师,曾在Google自动驾驶核心团队工作。

在滴滴的自动驾驶车辆上,主、副驾驶共有两名安全员。孟醒表示,驾驶位上的安全员负责根据情况随时准备接管车辆,副驾驶座位上的安全引导员身前有屏幕,可以看到车辆的传感器和系统,在必要情况下,告知安全员做好准备。他认为两者结合能达到最高的安全标准。

6月26日,Waymo与沃尔沃汽车集团同时宣布:双方达成全球战略合作,全力推进自动驾驶平台Waymo Driver部署。在此之前,Waymo已经与菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎和雷诺-日产-三菱等达成合作,逐步推进Waymo Driver在各种车辆平台上的部署。

制造业企业对资金需求的特点是贷款需求量大、用款周期长,制造业企业健康发展离不开稳定的中长期贷款支持。7月20日,中国银保监会召开2020年年中工作座谈会暨纪检监察工作会议,提出大幅增加先进制造业和战略性新兴产业中长期资金支持。

在他看来,现在开放试乘完全是从自动驾驶发展角度考虑,因为robotaxi不能闭门造车,在安全的情况下,越早引入公众的批判和看法,对于迭代更有利。另外,即使目前滴滴自动驾驶技术不完美,也希望给公众呈现出真实的结果,让人们关注到自动驾驶行业正在发生的变化,也希望有更多人去现场体验。

因为资金压力,不少L4级自动驾驶公司会在robotaxi之外寻找可以快速回笼资金的商业模式。孟醒则表示,滴滴是带着历史使命来的,目标是在网约车平台上线自动驾驶服务。“自动驾驶其实是一个创业公司,不太容易同时做多场景或分散精力的事。其他场景应用这不是我们的重点方向。”

安全是开放试乘的前提。“安全是滴滴的红线,也是自动驾驶团队的红线。”孟醒说。

届时人类司机何去何从?程维表示,司机有温度的服务不会消失,自动驾驶也会给司机创造新的岗位。

如何才能后发先至?孟醒认为,滴滴自动驾驶有两方面的优势。

2019年8月初,滴滴分拆自动驾驶业务,成立独立公司。8月底,在上海取得自动驾驶路测牌照。据孟醒介绍,团队在那之后开启了“摸着石头过河,不光要摸技术,还要摸流程和规则”的日子。

在自动驾驶竞赛中,滴滴发力较晚。

和关注度同时来的,还有更多猜测。在外界看来,滴滴自动驾驶忙着秀肌肉,和滴滴谋求上市、讲一个高科技的故事有关。

但实际上,滴滴仍然存在诸多挑战。一位自动驾驶公司的技术负责人向《中国企业家》表示,大量数据对处理长尾场景肯定有帮助,但数据的上传、存储和处理都需要消耗巨大资源。而且,这样只能收集到单纯的感知数据,没有提升自动驾驶所需要的全场景数据。

除了出台支持小微企业政策,中国银保监会还采取措施,积极引导新增融资重点流向制造业。

对此,滴滴自动驾驶公司COO孟醒向《中国企业家》表示,直播显示出的滴滴目前的自动驾驶技术并不完美。滴滴自动驾驶未来几年会保持一个创业公司的节奏和演变速度,快速迭代,“一到两周出一个版本”。

在运营层面,小型自动驾驶车队很难满足乘客的叫车需求。滴滴拥有大量网约车,提供混合派单的服务,可以根据乘客需求派出有司机的网约车或者自动驾驶网约车。

滴滴自动驾驶找到的第一个盟友是北汽。6月19日,北汽与滴滴自动驾驶公司签署战略合作框架协议,双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型。

相比网约车,自动驾驶某种程度上是更艰难的一场仗。全球大量人才和资金投入进来,争夺无人车时代的话语权。谷歌旗下的Waymo今年首次从外部融资,便融得30亿美元,摩根士丹利对它的估值达到千亿美元。通用汽车旗下的Cruise已经从本田汽车、软银等投资方手中获得超过70亿美元的融资。Uber分拆出去的自动驾驶公司也在去年拿到了来自丰田、软银等公司的10亿美元融资。

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